Ehemalige Fahrzeuge
Grenztram Linie 6
Motorwagen Ce 2/2 Nr. 46
Ansichtskarten-Ausschnitt 1962
Wagen Nr. 46 in Lörrach/Stetten (D)
Kurzbeschreibung
Grenzlinie 6 / Deutschland
Stetten Grenze - Lörrach Bahnhof
Von 1919 bis 1926 wurde die Strecke im Pendelbetrieb betrieben, der Grenzübertritt erfolgte zu Fuss. Zwischen 1926 und 1938 wurden durchgehende Kurse eingesetzt, ab 1937 jedoch mit Personalwechsel an der Grenze.
Am 1. September 1939 wurde die Lörracher Strecke durch den Ausbruch des Zweiten Weltkriegs stillgelegt, die Wiederinbetriebnahme war erst am 1. Juni 1947.
Bezüglich Rentabilität galt der Lörracher Trambetrieb als mustergültig und war stets gewinnbringend. Im letzten Betriebsjahr betrug der Gewinn DM 35‘000.-.
Ansicht der Fotokarte aus dem Jahr 1962
Am 31. August 1967 fuhr das Tram zum letzten Mal, dann wurde es durch einen eigenen Busbetrieb ersetzt.
Fahrplan Linie 6 / Lörrach Bahnhof - Marktplatz - Stetten - Landesgrenze Riehen
Technische Daten
| Motorwagen Nr. 46 | |
|---|---|
| Typ / Nummer / Jahrgang |
Ce 2/2 Nr. 46 [74] / 1901 |
| Inbetriebnahme | 15. Mai 1901 |
| Erbauer | Schweiz. Industrie Gesellschaft, Neuhausen (SIG) |
| Wagenpreis | Fr. 17'500.-- |
| Länge über Puffer | 8'710 mm |
| Breite | 2'050 mm |
| Höhe | 3'700 mm |
| Achsabstand | 2'600 mm |
| Treibraddurchmesser | 810 mm |
| Gewicht | 12'100 Kg. |
| Sitz- / Stehplätze | 18 / 33 |
| Bremsen |
elektrische Widerstandsbremse elektrische Gegenstrombremse Handbremse (Kurbeln/Kettenzüge) |
| Änderungen |
ab 1902: Einbau von Frischstromheizungen in einzelnen Wagen, Einrichtungen für
Anhänger-Solenoidbremse. 1905-1907: Einbau von Doppelsandern. 1909: Montage drehbarer Liniennummernschilder. 1909-1912: Umbau: geschlossene Plattformen, Signalleuchtkästen an Dachkanten, Vergrösserung Achsstand auf 2.000 Meter, Verlegung der Widerstände auf das Dach. 1914: Montage von Steifkupplungen. 1924-1932: Einbau neuer Motoren (GTM 25 oder GTM 25b) 1931-1938: Umbau Einstiegstüren gegen den Wagenkasten hin versetzt, Einbau von Durchgangstüren, Dachrutenkupplungen, optischer Signalgebung, Metallrahmenfenster, Schienenbremsen, stärkere Motoren (GTM 3a oder GTM 3b), Radstand 2.6 m. 1935: Scherenpantograf. 1936: Schutzhauben für Liniennummernschilder. 1953-1955: Richtungsblinker. 1960: Compact-Kupplungen, Magnetschienenbremsen, bewegliche Stromabnehmerwippen. |
|
Ausmusterung Abbruch |
30. Oktober 1967 / Verbleib auf Kinderspielplatz Allschwil 1978 |
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